需要解决的技术问题:解决汽车智能前脸发光、交互图案无法精确镭雕等问题; 2、背景及应用领域:随着汽车电动化的发展,具有发光功能的外饰件成为一种趋势。对于未来大部分发光产品,具有选择性发光、智能交互功能,并且对于发光与不发光区域的轮廓度要求高(精度0.1mm以内);这种情况下,通过视觉导航镭雕实现精确发光图案是一个比较好的解决方式;
技术难点:①现有镭雕技术达不到0.1mm精度要求; 主要技术经济指标:①最终设备系统成本不超过500万;②系统生产节拍不超过5分钟;
需求内容: 1、选择性电镀涂料 技术问题:开发兼容ABS三价、六价铬电镀和PC的涂料 应用领域:紧跟汽车“四化”的发展方向,开发智能外饰件,主要应用于智能电动汽车的发光格栅。 2、不锈钢涂层 技术问题:开发低成本的不锈钢涂料,满足黑色(哑光黑、亮光黑)、透明色(哑光银、亮光银)的外观要求。 应用领域:降低汽车零部件成本,主要应用是中高端乘用车的汽车门框饰条。 3、镜面喷涂 技术问题:开发低成本的镜面涂装工艺,满足塑料电镀件的外观和性能要求。 应用领域:降低汽车零部件的重量和成本,主要应用是中高端乘用车的汽车门框饰条。
技术目标:1、选择性电镀涂料 技术难点:解决电镀保护漆咬蚀PC导致底漆开裂的问题,开发满足乘用车汽车外饰件外观和性能要求的涂料。 主要经济指标:涂料性价比高,涂料成本低于300rmb/kg。 2、不锈钢涂层 技术难点:由目前的电泳+3C2B工艺的四层涂装改为三层或者二层,开发满足乘用车汽车外饰件外观和性能要求的涂料。 主要经济指标:比公司现有电泳+3C2B涂装工艺成本降低30%以上。 3、镜面喷涂 技术难点:目前开发的涂料难以达到电镀件的外观和性能标准,亟需开发满足要求的镜面涂料和涂装工艺。 主要经济指标:与市场现有标准六价铬电镀件的生产成本接近。
需求解决的技术问题:解决激光雷达罩低温结霜导致功能失效等问题; 2、背景及应用领域:为保证激光雷达在雨雪等天气下可以正常使用,需要激光雷达罩具有加热除霜的功能,目前市场上的激光雷达罩基本无此项功能。个别拥有此项功能的激光雷达罩一般采用加热丝方案或ITO镀膜方案,加热丝方案存在有加热丝的区域,激光无法穿透,影响探测精度,且加热丝方案制程复杂;ITO方案存在ITO镀膜需要对PC基材的镀膜面进行硬化处理,降低了合格率,且ITO镀膜需要在150度以上进行高温处理后,才能更好的稳定,PC材料不耐150度高温;因此需研发一种具有激光高透过率且低方阻的透明导电功能油墨,可以在激光雷达罩上使用;
技术难点:①905nm红外透过率88%以上;②方阻80欧姆以内 主要技术经济指标:油墨成本不超过15000RMB/公斤
技术创新需求主要内容 原有技术: 汽车零部件行业中,汽车空调装配生产线装配后,需对空调总成产品各关键尺寸进行位置度检测,传统检测方式是使用机械式位置度检具,其开发周期长、不能实现100%在线全检、检测过程人员劳动强度大、检测节拍长,不能满足汽车零部件行业对高质量、短开发周期、低劳动强度的发展需求。 现有技术: 拟使用6关节机器人、相机、光源、控制器,实现机器人视觉检测。以上硬件均为标准件,其采购周期较短,因此大大降低了开发周期。将该检测系统以检测工位形式在空调装配生产线中,实现在线100%检测、满足产线节拍、无人全自动检测。 使用机器人视觉检测技术检测汽车空调,其检测系统精度,位置要求0.1mm以内,检测节拍50 S以内。汽车空调大致可以认为是六面体,其A、B、C基准在其中一个面内,需要检测其余5个面内的被测特征相对于基准的位置度要求。因涉及到被测特征不共面,同一视角下相机无法用一张照片来捕捉被测特征。因此,需要利用机器人不同姿态拍摄不同角度照片,检测基准需要转换,需在软件中进行算法的开发。该项目的关键技术难点,该算法计算出结果必须能够满足检测精度要求0.1mm以内,同时,整个检测过程要满足产线节拍要求50 S以内。 2、研究开发前期基础 目前,汽车空调位置度检测研究没有合适的合作单位,建议技术开发路线,通过搭建研究试验检测模型,模拟实际测量过程,进行检测算法的开发,以实现检测精度、检测节拍的验证。技术突破后再进行实际产业化开发工作,最后进行产业成果的推广。
技术目标:1、硬性指标(如:具体参数等,可根据实际情况增减条目。) 检测精度:0.1mm 检测节拍:50 S
2、选择性指标(如:在可接受成本范围内的指标等,可根据实际情况增减条目。)
新能源动力电池模组与电池包装配线、新能源汽车电动机装配线、工业机器人后市场服务平台、工业机器人预测性维修系统
技术目标:新能源电池与电机生产线 (1)基于安全PLC的模块化控制系统 (2)机器人激光焊接实时定位跟踪系统 (3)自动化生成CAD图纸与PLC代码技术 (4)机器人仿真与离线编程技术 (5)生产线虚拟调试技术 l 预测性维修系统与后市场平台 (1)在线监测实现7*24h运行; (2)可以对接国内外8种以上主流工业机器人; (3)最高支持10万以上个人和企业信息的登录; (4)最多支持200人同时在线访问。
需求内容:EVAP燃油蒸汽压力传感器是基于MEMS技术而设计的测量蒸发系统中压力的传感器,工作温度范围广,为-40-130℃,并具有全温区补偿,可检测出系统中出现的极小泄露并且具有断线检测,输出报警功能,优异的过反压保护能力,反压-24V,过压28V;电路单元利用SMT 技术贴装,根据客户要求,多种量程可定制;用于测量燃油蒸发系统中的压力,有助于减少气体泄露至大气。 随着汽车燃油蒸汽排放的日益严苛,防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境,同时收集汽油蒸汽并适时送入进气管,与空气混合后进入发动机燃烧,提高燃油的经济性的控制技术;根据市场需求,研发出一种工作稳定、温度范围广、精度高、过反压保护能力强的新型燃油蒸汽压力传感器,以便在传感器领域占据更大的优势,抢占市场份额。
技术目标:1、压力测量范围:-3.75~3.5kPa(可定制,客户需求); 2、上限钳位电压:4.7V(可定制,客户需求); 3、下限钳位电压:0.3V(可定制,客户需求); 4、输出压力精度:①10℃~80℃:-0.247 kPa~0.247 kPa, ②-40~130℃:-0.348 kPa ~0.348kPa 5、压力响应时间:2ms; 6、工作温度:-40 ~ 130℃。
研发内容:通过多组录波文件,实时分析汽车充电桩充电过程中充电回路通断控制的时序和时间间隔。
技术目标:1. 根据数据文件,分析出指定通道开关动作时间,并附当前时刻其他通道数据状态(试验1,2); 2. 获取开关闭合时刻分析先后电压差(试验3); 3. 获取指定通道的电平变化,与开关时间,方便计算差值(通道3电压变化与通道1下降完毕的时间差或者通道3电压变化与通道4电压下降到60V的时间差(试验4)(精度0.1ms); 4. 导出数据分析图片; 5. 电压从稳定到下降至60V的时间; 6. 通道1(电流信号)的下降速率 V/s。