提出一种智能电动汽车转向和制动自适应动态协调控制系统及方法,可有效克服车辆转向、制动动力学的非线性耦合和参数不确定性等特性,消除了对控制模型的依赖,增强了控制系统对参数不确定性的鲁棒性,提高了智能汽车紧急主动避障的整体性能,保证了智能电动汽车紧急主动避障的实时性和稳定性。此外,提出了考虑执行器故障和侧倾运动的智能电动汽车转向控制方法,有效提升了智能电动汽车转向控制整体性能。
副教授