应用领域

（1）智能汽车产品。现在不少车型上已经安装有“道路救援呼救”系统，即一键呼叫救援服务。欧盟也开始要求在所有新销售车辆上安装“eCall”系统，国内汽车企业要想在欧盟地区销售，必须装配eCall系统。本研究成果是在现有eCall系统上的功能拓展和优化，因而可以运用于我国的汽车企业的安全系统中。
（2）网约车公司、出租车公司、共享车平台。共享汽车已经改变了人们的出行方式，但是在给人们带来生活方便的同时，也带来了一些安全问题。并且网约车公司、出租车公司、共享车平台的车型各种多样，高、中、低端车型都有，有些已经装备有类似的ecall系统，有些没有装备。本成果无需改动车内安全气囊模块，可以直接加装，适应性强，特别适用于网约车、出租车、共享车的安装。
（3）偏远地区和山区道路的运输系统。在偏远地区、医疗急救力量不发达地区运行的车辆，一旦发生事故，救援人员往往不能第一时间发现，并作出正确的急救方案，因而亟需一套具有远程事故呼救功能和乘员伤情预判功能的系统。本成果可以能够根据路面的平整度，自动的调整门槛阈值，使得呼救系统具有在颠簸路面上的可靠性，通过对乘员伤情（尤其是颅脑损伤）预测模型的建立，可以在发出求救信号的同时，给出车内乘员的伤情，因而可以用于车辆碰撞和翻覆事故的自动呼救、定位以及车内乘员的远程伤情预测等方面。

关键领域

（1）使用车身加速度信号进行触发，不依赖于安全气囊系统，不涉及安全气囊模块的改装。
（2）能够根据路面平整状况进行门槛阈值的动态匹配，提高了AACNS抗路面干扰的能力，降低了AACNS终端误触发的概率。
（3）乘员伤情预测功能。能够根据车内乘员的分布、安全带的使用情况，车速的变化等，预测车内乘员的受伤等级，并将该信息传递给救援单位。
（4）具有汽车事件数据记录功能。

技术指标

（1）乘员损伤预测模型得到的伤情等级和医院院内评估结果不超过20%。
（2）交通事故乘员损伤院前救援时间下降10%。
（3）门槛阈值自动匹配的成功率不低于90%。
（4）在颠簸路面下，误报警率低于5%。
（5）事故信息的实际值与理论值误差不超过10%。

证明材料

江苏大学成果