相对于集中电机驱动方案,采用轮毂或/和轮边电机的分布式电 驱动方案在底盘高效节能、低地板大空间和操纵稳定性等方面具 有显著的技术优势。项目以同济大学承担的863 课题和专利成果 为依托,旨在开发面向不同车型(A0 级、A 级、B 级和SUV)的 高性价比轮边电驱动底盘及其轮边电驱动总成模块,驱动总成产 品可匹配应用于量产车型构成混合动力四驱平台,或分布式纯电 动驱动平台(2 驱、4 驱、6 驱等),从而广泛应用于各种分布 式驱动电动汽车,如低地板电动客车、轿车、物流车、微型车和 高性能SUV 及越野车等。
与电池电极过程特性紧密相关的阻抗可为电池健康状态估计、寿命衰减诊断以及 析锂、过充、过放、温度异常等故障诊断提供重要依据,使电池管理系统 (BMS)更加智能,对电池监管也更加全面。而阻抗测量方法和系统的缺失限制 了阻抗在BMS 中的应用。针对该难题,发明了在行驶过程中动态工况以及充电过 程中稳态工况中的阻抗快速计算方法,发明了兼容现有BMS 架构的阻抗测量系 统,实现了宽频阻抗的准确获取,为基于阻抗的智能BMS 奠定基础。