实验4D毫米波雷达点云探测成像，可用于智能汽车辅助驾驶和自动驾驶环境感知，以及车路协同路测环境感知。
电动汽车的核心部件-动力总成直接关系电动汽车整体的性能。目前市场上电机+减 速器直驱方案最高车速受限、高速行使能耗大；电动机+传统AMT 变速箱方案在 换挡过程存在动力中断，影响乘坐舒适性。成果-纯电汽车的无动力中断两挡变速 箱，在降低电机及电池成本、提升车辆动力性能的同时，提升了行驶平顺性，改 善了乘坐体验。成果已进行产业化应用，应用于微型电动车的第一代无动力中断 两挡变速箱产品已经通过国家和行业的鉴定和认可。
针对减少催化剂浆料中未吸附的离聚物，使离聚物更多更好的吸附在催化剂上，同时能够改善催化层上团簇的微观结构，增加三相界面，提升燃料电池的性能的问题。将催化剂、水醇溶液和全氟磺酸树分散体依次加入，剪切分散后，再次水浴超声分散制备成质子交换膜燃料电池催化剂浆料，此外该方法操作简单，制备过程易于控制，制成出的浆料适用于狭缝涂布、刷涂、卷对卷等高通量膜电极制备。
自主开发了基于加氢站事故概率和后果分析的加氢站安全风险量化评价方法，开创性地提出非电驱动高压氢气增压加注和储输一体化高压氢气加氢站系统设计方法；自主开发了耦合安防监控功能的加氢站一体化远程站控系统，建立了我国移动加氢站、外供氢型加氢站系统技术方案标准，并研制出我国首座电解水站制氢型加氢站，为突破加氢站电解制氢技术标准准入奠定基础，为《加氢站技术规范》（GB50516-2010）2021版的修订奠定技术基础。
发展新能源汽车是实现我国汽车工业由大变强的国家战略，以多电机独立驱动为特征的分布式驱动是新能源汽车高新技术领域的研究焦点，引领着电动汽车前沿发展方向。研发了包含高精度多方法车辆动力学控制关键参数与状态估计、高性能多目标整车一体化动力学控制等关键技术的分布式驱动电动汽车底盘控制系统，广泛应用于多家军用、民用整车和零部件企业，有力提升了我国新能源汽车产业的核心竞争力，创造了良好的经济和社会效益。
