相对于集中电机驱动方案,采用轮毂或/和轮边电机的分布式电
驱动方案在底盘高效节能、低地板大空间和操纵稳定性等方面具
有显著的技术优势。项目以同济大学承担的863 课题和专利成果
为依托,旨在开发面向不同车型(A0 级、A 级、B 级和SUV)的
高性价比轮边电驱动底盘及其轮边电驱动总成模块,驱动总成产
品可匹配应用于量产车型构成混合动力四驱平台,或分布式纯电
动驱动平台(2 驱、4 驱、6 驱等),从而广泛应用于各种分布
式驱动电动汽车,如低地板电动客车、轿车、物流车、微型车和
高性能SUV 及越野车等。
已研制典型结构产品样机(技术方案适用的功率范围:任意;试
制样机的部分技术指标:轮边电驱动总成新增等效簧下质量
<0.25kg/kW;轮边电驱动系统最高效率(%)≥92;轮边电驱动
系统高效区(%)(效率>80%)≥80;系统寿命≥30 万公里),
其技术其成熟度已达到可支持企业面向产品的开发设计及批量化
制造要求,已成功应用于某高性能四轮驱动电动概念车(底盘台
架测试:最高车速150km/h;0-100 km/h 加速时间:12s;最大
爬坡度:30%)