无离合器变速箱的自动挡氢燃料汽车,颠覆之处在于:一使用的是兼容燃气涡轮发动机优点,但热效率至少50%的多级变容积滑片式发动机;二整车无离合器变速箱,用传动效率至少达到80%,由常规液压泵或挡板式滑片液压泵与挡板式滑片液压马达组成自动无级变速变矩的滑片式液压传动器代替自动挡变速箱,大小汽车却都能是自动挡汽车;三采用清洁的氢燃料(包括可再生的甲烷);四采用常规材料制造,无需锂、镍、钴、铂等稀缺金属;五整车热效率至少大于30%;六操作简单,实用方便,节能环保,气温影响小,耐用,不自燃,性价比比现有技术的纯电动汽车和燃料电池汽车高,容易推广,是除纯电动汽车和燃料电池汽车之外的一种可持续发展的新能源汽车技术路线。
本成果包括电动汽车电驱动系统电磁干扰建模仿真技术、电磁敏感度测评技术、电磁干扰在线测试技术、电磁兼容量化设计技术。
发动机每个转速下对应一个最佳油门信号,此时燃油效率最高,转速与最佳油门信号之间的关系曲线称为燃油消耗率最小曲线,发动机控制器接收的油门信号是最佳油门信号和踏板油门信号的加权结果,权值可调,具有加权功能的油门为智能油门,研究根据驾驶员踏下油门踏板的动作领会驾驶员意图,确定智能油门权值和通过汽车底盘测功机快速、低成本测试传统燃油车燃油效率最小曲线的关键技术,最终实现已上市传统燃油车节能减排的目标。按汽车到2035年市场保有量4亿辆计算,每个智能油门控制板1000元售价,每个车加装一个控制板,将有4000亿的市场.
已授权发明专利4项、实用新型专利7项、完成控制电路图一部、完成原理图册一部、完成能量转换器制造图册一部、完成数字变速驱动器制造图册一部、完成控制芯片制造图册一部、共获得各类试验数据、公差数据10000多项和多项加工方法,完成能量转换器一部、完成数字变速驱动器一部、完成数控模块电路单元一部、完成实验用样车一台。为今后此项技术进一步研发获得宝贵经验,为国家节约大量研发经费。
目前,国家对节能减排的要求越来越高,汽车、船舶、轨道交通、民用航空、电力、冶金等行业对轻量化的要求也越来越高,先进的搅拌摩擦焊技术与高柔性自动化搅拌摩擦焊装备将成为这些行业的关键零部件产品实现绿色轻量化、高效精益生产的关键。我司自主集成了国内首台重载搅拌摩擦焊机器人,并和比亚迪、上汽、宝马等企业实现量产合作,直接或间接的为40万辆新能源汽车提供技术服务和产品支持。该装备突破了三维复杂结构焊接的技术瓶颈,打破了国外在搅拌摩擦焊焊接机器人领域的垄断地位,解决了我国在搅拌摩擦焊接机器人产业化的卡脖子难题,推动了我国制造业的高质量发展。目前该装备已通过各项性能测试,并在行业得到了小范围的试用,客户反馈性能优异;此外公司自有的搅拌摩擦焊机器人也对外提供技术服务以及产品代加工,可以在不购买设备的情况下,就得到焊接质量好、焊缝强度高的产品。
面向燃料电池汽车行业中高性能、高一致性大功率电堆设计与多场景应用,针对大功率电堆组装工艺对电堆性能具有重要影响,该研究成果通过建模、数值仿真、实验测试等手段,发展了电堆组装工艺设计、紧固方案设计与优化的理论算法,可实现新型大功率电堆(80-150kW)设计与工程技术应用,并通过电堆电化学性能测试、电化学阻抗测试以及内部压力分布测试方法与设备,多维验证高性能电堆设计。成果将有助于实现大功率高性能燃料电池电堆的设计与开发。
自主研发拥有知识产权的数字景观技术平台,打造互动拍摄虚拟制片平台数据库内容,其研发技术可还原全球各自然景区、稀缺景点,解决汽车数字营销制作成本高、人力物力浪费、环境污染、风险大等难题,通过线上虚拟数字平台可大量降低执行成本和边际成本,高频频率使用的数据内容平台。
本发明属于轻量化箱体车身生产、制造技术领域,涉及一种轻量化箱体结构车身,该车身包括车身骨架和车身面板;车身骨架包括多个龙骨框架,龙骨框架由C型龙骨纵横交叉连接组成,龙骨包括底板、侧板和加强侧壁,龙骨框架包括龙骨边框、横向龙骨和纵向龙骨;横向龙骨与纵向龙骨纵横穿插连接;车身面板设置在车身骨架的内表面和外表面。在保证强度的同时降低了车身骨架的重量,整个车身骨架只采用一种龙骨材料,便于统一采购,大大降低了采购成本,减少了库存种类。在横向龙骨上开设穿过孔,使纵向龙骨穿插过穿过孔并保持纵向龙骨的整体完整性,采用铆接的连接方式,在确保强度的同时,可以大幅降低车身的重量,对轻量化车身的发展具有重要的意义。
目前,智能网联汽车都是通过OTA进行升级。在这种情况下,OTA升级包是否存在可能被恶意攻击的漏洞,这对于主机厂和消费者来说都是未知。恶意分子通过攻篡改OTA内容,就能实现在整车升级时实现植入后门等目的,对消费者的人身安全、信息安全造成威胁。通过对OTA进行安全检测,挖掘可能被篡改和攻击的漏洞,定位漏洞位置,进行自动化风险分级。