大功率液压无级变速器:世界首款高速、大扭矩、大功率、大变比液压无级变速器,广泛适应于各种车辆,特别是填补了大型重载车辆缺乏无级变速器应用的空白。大功率液压无级变速器=液压无级变速器(专利号:2016100841415)+大功率液压马达(公司另一项专利,专利号2016103825683)。
技术亮点:1、大变比(0- ∞ )、可与发动机直连,省却液力变矩器,提高了传动效率,且可简化设计,降低了制造成本。2、通过设定叶片泵、马达不同的工作容积可实现不同大小的功率传输,最大功率可达数千千瓦,最大扭矩可达数万牛米。3、广泛适应于各种车辆,特别是填补了大型重载车辆缺乏无级变速器应用的空白。
广阔的应用前景:本专利技术可广泛应用于民用汽车、工程车辆(挖掘机、拖拉机。。。)、军用坦克、重型车辆等。
知识产权情况:大功率液压无级变速器专利技术为世界首创,有国内专利保护。
通过尾气数据+温度数据+OBD数据流等数据,进行同环境、同工况、同时段条件下进行同步分析,判断故障起因,进行维修建议。
本技术针对车身数字化质量检测、焊装等工艺开发过程,形成了包括三坐标测量机、多机器人视觉检测系统、焊装机器人等在内的全自动任务分配、路径规划算法与软件系统,通过将智能优化算法与工程知识的高度融合建模与求解,实现整车、薄板零部件检测工艺、焊装工艺规划的自动开发,获得国际知名SCI/EI论文、国家发明专利、软件著作权为代表的系列成果,相关技术在上汽等多个整车制造企业成功落地应用。
氮气缸是冲压模具中的重要组件。其内部气压不正确可引起冲压件开裂、钣金波浪等5 种重要质量缺陷。行业内需要员工每日对模具上的高压气表进行目视点检,但由于多种原因,员工点检气表准确率低,且在模具区穿梭有安全隐患。
针对该问题开发了适用于冲压车间的氮气缸气压数字化监控系统,自主开发传感器,攻克传感器高压问题、信号传输问题、电能问题、振动问题、与模具连接匹配问题等多项技术难点,自主编程设计了目视化简易清晰的监控界面,对生产线模具进行了改造。将“胎压监控” 的理念方式移植到“冲压模具内的氮气缸” 中。所有氮气缸状态在显示屏中一目了然,工段取消了每天4 小时的点检人时,也引来了老外同行的学习。该项目申请了国家专利,获得全国发明展览会奖项。
所有燃油车达到国六B,23纳米颗粒电子捕捉器
动力电池存在不一致性,当动力电池组中有电池出现较严重的故障,继续放电会导致起火等严重后果时,电池管理系统将控制电池组停止输出电力,车辆只能停车等待救援。本专利提出一种电动汽车动力电池系统构成方案解决这一问题。当某个电池模块中有电池出现故障不能继续充放电时,电池管理系统能够输出控制命令将该电池模块从电池组旁路。一个或多个电池模块从电池组中旁路后,电池组继续输出比原供电电压低的电压继续为电动汽车提供电力。基于驱动电机有很宽的工作电压范围这一特点,驱动电机在较低的电压下工作,额定输出功率与最大输出功率稍有下降,但仍然可以驱动车辆行驶。用于电池故障后,提供一种车辆的跛行工作模式。该技术避免了电池组中只要有电池不能继续放电,电动汽车就必须停车等待救援的尴尬状况。该技术可以增强电动汽车的可靠性和可维修性,改善电动汽车的驾驶体验。
公司通过自主研发在表面处理领域实现了多项具有独创性的技术和工艺,尤其是结合了材料、工艺、设备“三位一体”的纳米沉积系统,实现了所有金属基材、石墨基材、碳纤维基材、陶瓷基材等复杂工件产品表面功能性处理的优异性能保障。解决了一些国外工艺卡脖子、高价格的实用量产技术。
《侯氏线性悬挂系统》, 实现了车轮沿直线轨迹跳动这一汽车界的最高目标,使现有悬挂机构发生了脱胎换骨的升华。完美解决了百年来困扰汽车界的操控性与舒适性对立的矛盾。以局部的核心技术的创新,带来了整车的主动安全性、操控稳定性和舒适性的显著提升。产生了四两拨千斤的效果。全面超越了现有悬挂性能。是领先国际的顶天技术。打破了洋技术垄断的格局。侯氏原创。经四万余公里的实车测试,印证了理论的正确性和实践的可行性。
本产品以模块化、系统化、通用化思维,融合分布式驱动技术、线控技术及自动驾驶技术,所开发的通用分布式驱动自动驾驶底盘。该底盘可根据客户需求,适用于安全节能环保的无人物流车、无人观光车、无人摆渡车、无人环卫清洁车、无人园区公交车等特定场景的商用电动无人车。
采用大数据分析的方法,实现对电池的健康、寿命、安全进行评估检测,开展在线分析