为了解决油气悬架中的“卡脖子”难题，突破传统悬架（弹簧-阻尼）构型体系，创新设计理论，攻克关键技术。项目组提出了三元件（弹簧-阻尼-惯容）悬架结构新体系与整车匹配设计新理论，开发了具有完全自主知识产权的新型油气悬架，发明了新型油气悬架核心零部件设计与轻量化制造新技术，研发了新型悬架动力学与节能协同控制系统，实现了重型车辆悬架设计理论与关键技术的革新，并进行了大规模产业化推广和应用。
为了解决汽车发动机低热效率“卡脖子”难题，实现汽车尾气废热回收利用，提高发动机热效率。项目组提出了尾气温差发电系统设计理论与车辆排气系统匹配机制，开发了具有完全自主知识产权的汽车尾气温差发电系统输出响应特性理论预测技术，创新了换热器强化传热和高效热电转化技术，研发了能量回收电路及其储能系统，实现了汽车尾气温差发电系统设计理论与关键技术的革新，服务国家节能减排和碳达峰、碳中和战略发展需求。
利用区块链技术具有不可篡改、不得伪造，可追溯、公开透明的技术，将区块链技术整合行车记录仪与行车记录APP，能運行在安卓的設備上。利用G-Sensor侦测碰撞事件，將事故发生后的關鍵视频以区块链技术上鏈並上传至云平台，固化重要證據。此外，以国密算法為基礎研發合適的身份認證機制，確保數據上傳的APP具有合法的身份。身份認證與区块链上鏈亦可應用於汽修汽配、车辆管理、汽车制造商、汽车租赁、保险等行業。
本项目公开了一种仿生胎冠结构子午线轮胎，轮胎的胎面弧仿蝗虫脚掌表面几何结构，行驶面宽L的胎面弧由两段圆弧组成，两段圆弧以轮胎断面中心线对称；两段胎面弧的水平长度分别为L1、L2，且L1=L2，L1、L2的长度分别为行驶面宽L的50%。胎面弧的最高点有两个，以轮胎断面中心线对称，胎面弧的最高点到断面中心线的距离分别为L3、L4，L3、L4的长度分别为行驶面宽L的15%~25%。在胎面中心加上一段高。
NVH（噪声、振动与声振舒适性）性能是直接影响车辆品质和乘员舒适性的重要因素，多年来，车内低频噪声控制方面仍未取得令人满意的效果，声学超材料的出现，为车内低频噪声控制提供了有效途径。本团队基于声学超材料的低频声子带隙特性，提出车用声学超材料薄板结构，并形成完善的设计开发、加工制造、检测安装技术流程，可用于解决车辆噪声与振动问题，尤其针对200Hz以下NVH问题，目前已在国内近十款车型进行安装验证，均取得良好效果。
本发明涉及一种自动化垃圾分类箱的中转运输车，包括车厢、移动导轨组件、机械臂和夹具，所述的机械臂安装于移动导轨组件上，所述的移动导轨组件安装于车厢内，带动机械臂沿直线移动，所述的夹具包括与机械臂连接的支架以及分别安装于支架上且相互连接的驱动气缸和卡爪，所述的卡爪与垃圾分类箱顶部的凹槽相互配合，抓取垃圾箱时，所述的卡爪卡设于垃圾分类箱顶部的凹槽内，与现有技术相比，本发明具有改善环卫工人工作环境、提高工作效率且安全可靠等优点。
目前全国机动车保有量已达3.48亿辆，每年报废车多达200万辆。在汽车报废环节，面临着对严重的环境污染的问题。而报废汽车零部件回收利用和再制造是一种顺应节能环保潮流的新兴产业，其市场空间不断扩大，市场前景极为广阔。国内外的实践表明，再制造产品的性能和质量均能达到甚至超过原品，而成本却只有新品的1/4甚至1/3，节能达到60%以上，节材70%以上。预计2025年，中国废旧汽车零部件再制造产品产值占售后维修市场产值的比例约为10％，全国汽车零部件再制造市场规模约为人民币1200亿元。因此，废旧零部件再制造对于
汽车CVT自动无级变速器，是一种由液力变矩器（或离合器）与金属带机械变速器组成的无级变速器，近年来，在全世界轿车匹配的自动变速器中，电控液力自动变速器（AT）在减少，而性能优良的自动无级变速箱（CVT），却可以提高发动机和传动系统的疲劳寿命。占（AT）相比经济性提高10%，动力性提高10%，排放降低15%--20%。CVT结构简单，行驶可靠、速度变化平稳，驾驶舒适。课题组已经15年研究积累，完成装配图、零件图设计与工艺设计，CVT样品也经过多次试验测试。
从废旧橡胶轮胎获取精细胶粉相关技术与装备生产线由自动上料装置、轮胎破碎机、碾磨机、输送与筛送机等部分组成，一条龙加工各种废旧橡胶轮胎、鞋底、垫片、密封圈等，在低温环境下将冷脆的橡胶轮胎研磨成小粒径高附加值胶粉的过程。再生胶粉的粒度与纯度其应用途径有决定性的影响，胶粉的粒度越细、纯度越高，其相应的再利用价值就越大。该项目具有操作简单、环境零污染、生产效率好胶粉粒径小等优点胶粉粒径细达200-350目，每套机组可产胶粉300吨/年。目前废旧轿车轮胎收购价为5～12元/只，批量化生产可降低到5000～6000元
视觉雨刷是采用图像识别技术，使用摄像头或其他传感器来代替传统的雨量传感器，通过神经网络来探测雨水。通过采用行车记录仪采集图像，并对图像进行识别处理和云计算来控制雨刮器控制器，获取的雨量图片数据和汽车驾驶员的前方视野一致；可以与后视镜式行车记录仪集成，不受车型和雨刮器类型限制；雨刮器控制器升级简便；可以实现远程关闭车窗。
