为了解决油气悬架中的“卡脖子”难题，突破传统悬架（弹簧-阻尼）构型体系，创新设计理论，攻克关键技术。项目组提出了三元件（弹簧-阻尼-惯容）悬架结构新体系与整车匹配设计新理论，开发了具有完全自主知识产权的新型油气悬架，发明了新型油气悬架核心零部件设计与轻量化制造新技术，研发了新型悬架动力学与节能协同控制系统，实现了重型车辆悬架设计理论与关键技术的革新，并进行了大规模产业化推广和应用。
1、技术指标
前悬车身固有频率从2.46Hz优化至1.65Hz，前悬车轴固有频率从12.79Hz优化至10.5Hz，前悬阻尼比提升53%，后悬车身固有频率从2.43Hz优化至1.51Hz，后悬车轴固有频率从15.03Hz优化至15.01Hz,后悬阻尼比提升20%。
2、关键技术
（1）提出了三元件油气悬架系统设计理论，基于“惯容-弹簧-阻尼”结构新体系的虚拟天棚阻尼被动实现方法；
（2）创新了新型油气悬架系统建模方法论，构建了整车虚拟样机仿真设计平台；
（3）率先制定了新型部件的评价方法和指标，建立了“惯容-弹簧-阻尼”悬架整车性能测试与评价标准。
3、应用领域
该技术将广发应用于车辆悬架，尤其是重型车辆悬架设计研究中。
