为了解决油气悬架中的“卡脖子”难题,突破传统悬架(弹簧-阻尼)构型体系,创新设计理论,攻克关键技术。项目组提出了三元件(弹簧-阻尼-惯容)悬架结构新体系与整车匹配设计新理论,开发了具有完全自主知识产权的新型油气悬架,发明了新型油气悬架核心零部件设计与轻量化制造新技术,研发了新型悬架动力学与节能协同控制系统,实现了重型车辆悬架设计理论与关键技术的革新,并进行了大规模产业化推广和应用。
1、技术指标
前悬车身固有频率从2.46Hz优化至1.65Hz,前悬车轴固有频率从12.79Hz优化至10.5Hz,前悬阻尼比提升53%,后悬车身固有频率从2.43Hz优化至1.51Hz,后悬车轴固有频率从15.03Hz优化至15.01Hz,后悬阻尼比提升20%。
2、关键技术
(1)提出了三元件油气悬架系统设计理论,基于“惯容-弹簧-阻尼”结构新体系的虚拟天棚阻尼被动实现方法;
(2)创新了新型油气悬架系统建模方法论,构建了整车虚拟样机仿真设计平台;
(3)率先制定了新型部件的评价方法和指标,建立了“惯容-弹簧-阻尼”悬架整车性能测试与评价标准。
3、应用领域
该技术将广发应用于车辆悬架,尤其是重型车辆悬架设计研究中。