传统悬架“弹簧-阻尼器”结构中缺失有效的“惯性元件”导致悬架指标难以协调，制约悬架整体性能提升。惯容器的提出打破了现有悬架均已“弹簧-阻尼器”二元件并联的固有结构，形成了新的悬架结构体系。本项目应用惯容器，构建动惯性悬架，与传统被动悬架相比，性能优良、满足更高的性能需求；与主动\半主动悬架相比，无能耗、稳定可靠、成本低且易于推广。
主要性能指标：车身低频段的振动峰值减小35%以上；随机路面下，车身加速度加权均方根值降低20%以上，轮胎动载荷均方根值降低15%以上；引入虚拟样机技术进行动惯性悬架的设计，缩短悬架系统设计周期40%。
应用领域：适用于各类货车，能够有效削弱轮胎动载荷及其造成到道路损伤问题；适用于轮毂电机驱动车辆，能够有效减小因簧下质量增加导致的垂向振动负效应；适用于各类乘用车，相比于传统被动悬架，能够有效提升车辆乘坐舒适性与操纵稳定性、性能优良、满足驾驶员的更高需求，相比于主动\半主动悬架，有效降低生产成本、稳定可靠、无能耗；同样也适用于其他各类车种，包括：越野车、卡车、牵引车等。
