基于能量效率最大化的多模混合动力汽车能量管理策略 正在研发

一种基于能量效率最大化的多模混合动力汽车能量管理控制策略,共分两层，内层是效率归一化最大化策略,用于计算最优的能量分配律,能够同时处理混合动力模式与纯电动模式的能量效率优化问题；外层是动态规划,用于处理多模混合动力汽车的模式切换问题,求解最优模式切换命令,能够在避免频繁换挡与换挡能量损失前提下,做出最优模式切换控制命令。外层与内层相互协调,最终形成适用于多模混合动力汽车的近优能量管理控制策略。