本系统是对现有危化品运输车进行改进,并有机的将纵横向防波板系统、自动抗侧倾 液压平移系统、侧翻安全气囊系统有机整合为一体。系统综合了机械设计与优化、传感器技术、液压技术和自动控制技术等多方面技术,起点水平高。系统实施后,将影响现有危化品运输车市场格局,一方面填补了国内外危化品运输车侧翻防护方面的技术空白,另一方面显著降低侧翻事故的发生概率,提高危化品运输车公路运输的安全性。
与电池电极过程特性紧密相关的阻抗可为电池健康状态估计、寿命衰减诊断以及 析锂、过充、过放、温度异常等故障诊断提供重要依据,使电池管理系统 (BMS)更加智能,对电池监管也更加全面。而阻抗测量方法和系统的缺失限制 了阻抗在BMS 中的应用。针对该难题,发明了在行驶过程中动态工况以及充电过 程中稳态工况中的阻抗快速计算方法,发明了兼容现有BMS 架构的阻抗测量系 统,实现了宽频阻抗的准确获取,为基于阻抗的智能BMS 奠定基础。
电动汽车的核心部件-动力总成直接关系电动汽车整体的性能。目前市场上电机+减 速器直驱方案最高车速受限、高速行使能耗大;电动机+传统AMT 变速箱方案在 换挡过程存在动力中断,影响乘坐舒适性。成果-纯电汽车的无动力中断两挡变速 箱,在降低电机及电池成本、提升车辆动力性能的同时,提升了行驶平顺性,改 善了乘坐体验。成果已进行产业化应用,应用于微型电动车的第一代无动力中断 两挡变速箱产品已经通过国家和行业的鉴定和认可。
针对减少催化剂浆料中未吸附的离聚物,使离聚物更多更好的吸附在催化剂上,同时能够改善催化层上团簇的微观结构,增加三相界面,提升燃料电池的性能的问题。将催化剂、水醇溶液和全氟磺酸树分散体依次加入,剪切分散后,再次水浴超声分散制备成质子交换膜燃料电池催化剂浆料,此外该方法操作简单,制备过程易于控制,制成出的浆料适用于狭缝涂布、刷涂、卷对卷等高通量膜电极制备。
常见的催化层是由催化剂浆料直接涂覆在质子交换膜两侧制备而成(CCM法),最大问题是干燥后存在明显裂纹,不仅影响催化层的形貌,更会影响燃料电池的性能及寿命。本发明涉及一种骨架燃料电池催化层的制备方法,与现有技术相比可有效减少浆料的流延、流失,降低催化层开裂、变形的风险,并通过选用合适材质的纤维网络可减小燃料电池催化层内电子或质子传输阻力;此外,本发明还具有制备过程精确可控、大幅提高催化层涂布效率等优点。
自主开发了基于加氢站事故概率和后果分析的加氢站安全风险量化评价方法,开创性地提出非电驱动高压氢气增压加注和储输一体化高压氢气加氢站系统设计方法;自主开发了耦合安防监控功能的加氢站一体化远程站控系统,建立了我国移动加氢站、外供氢型加氢站系统技术方案标准,并研制出我国首座电解水站制氢型加氢站,为突破加氢站电解制氢技术标准准入奠定基础,为《加氢站技术规范》(GB50516-2010)2021版的修订奠定技术基础。
利用热塑性复合材料在加热树脂熔融状态下可二次加工成型的独特热变形特性,提出了适用于连续碳纤维增强热塑性复合材料零件工业化批量生产的热冲压工艺技术,即采用商用复合材料板材通过加热模具直接一次冲压成型,获得所需零件。建立了相关的工艺仿真方法,开发了成套的工艺线设备(包括热外加热炉、机器手转运装置、成套热冲压模具、超声振动辅助弯曲成形装置、红外局部加热辊弯设备、超声振动焊接装置及相关配套控制软件)及成型质量检测方法,并实现盒型件、球型件、U型梁及复杂覆盖件等多种零件试制。
发展新能源汽车是实现我国汽车工业由大变强的国家战略,以多电机独立驱动为特征的分布式驱动是新能源汽车高新技术领域的研究焦点,引领着电动汽车前沿发展方向。研发了包含高精度多方法车辆动力学控制关键参数与状态估计、高性能多目标整车一体化动力学控制等关键技术的分布式驱动电动汽车底盘控制系统,广泛应用于多家军用、民用整车和零部件企业,有力提升了我国新能源汽车产业的核心竞争力,创造了良好的经济和社会效益。
道路交通环境复杂度及自动驾驶环境适应性平台用于无人车测试评价,可实时显示道路交通环境复杂度及环境适应性情况。本系统基于跨平台的.NET Core技术以及RESTful Web API 应用实现解耦,实现数据驱动、复杂度算法驱动和测试驱动等多角度开发模式,具有高内聚和低耦合性。系统根据无人车所行驶道路交通环境实时显示复杂度及环境适应性值,结果值为0~100,为自动驾驶道路交通环境复杂度及环境适应性提供定量评估依据。
面向航空航天等领域关键零件工作状态下的变形、位移与姿态三维测量需求,攻克了高分辨率相机阵列测量方法、外部参数校准引导的振动分量去除方法等关键技术,研制了系列动态三维变形与视觉跟踪装备,成功应用于多种型号导弹等关键武器装备的设计研制和安装部署,国内首次在高超声速试验段内实现了模型三维变形和姿态的高精度测量;还实现了弹体的自动化、高精度、高可靠对接,极大缩短了对接时间,提升了部队的快速反应能力。